Foire aux questions

1. Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les modes...

Une voiture électrique, ça n’est pas vraiment ce qu’en montre ce logo. Pour se recharger, peu de modèles s’appuient sur un système qu’on pourrait qualifier de type « aspirateur » : le câble de recharge sort de la voiture et vient se brancher sur une prise domestique. On trouve ce cas de figure sur des voitures comme la Twizy de Renault, mais dès que la puissance du véhicule augmente, il est nécessaire de pouvoir réguler le flux d’énergiequi passe du réseau électrique à la voiture.

Une voiture électrique, en réalité, est équipée d’une prise. Pour se raccorder sur le réseau ERDF, il va lui falloir un câble pour faire le médiateur entre la voiture et le flux électrique, En mode 2, ce câble est équipé d’un régulateur de puissance, qui permet de limiter le flot d’énergie qui circule afin d’éviter une surtension, et de garantir la sécurité. Ce câble ressemble un peu à celui qui nous permet de brancher nos ordinateurs, sur lequel un boitier vient réguler la puissance délivrée. Cependant, ce câble se branche toujours sur une prise domestique classique, qui risque de subir une usure prématurée. De plus, la recharge est fortement ralentie dans ce contexte (de 10 à 16h selon les véhicules). Autant dire que si vous roulez en Tesla, il vous sera nécessaire de trouver une alternative à ce mode de recharge !

 

 

 

 

Heureusement, il existe un mode 3, qui vous permet de recharger votre voiture bien plus rapidement et dans des conditions de sécurité électrique optimales. Dans ce mode, un nouvel intermédiaire vient se glisser entre la voiture et le réseau électrique, pour limiter ses excès de gourmandise : une borne. La borne vient communiquer avec la voiture par le biais du câble. En fonction de la puissance qui a été choisie pour la borne, et des besoins en énergie du véhicule, la borne alimente le véhicule électrique. Vous garantissez ainsi votre sécurité, vous gardez une main ferme sur votre budget énergie, et vous permettez à votre véhicule de se recharger rapidement (selon vos besoins, il vous est possible de choisir une borne à la puissance plus ou moins élevée).


2. Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les types de prise...


3. Combien de temps pour recharger ?


4. Quelle borne pour quelle voiture ?

Les bornes G2mobility fonctionnent sur courant alternatif, et permettent la recharge en mode normale, normale + et accéléré.

Toutes les voitures électriques peuvent s'y recharger, à condition d'avoir le câble correspondant à la prise installée sur la borne (type 2 ou type 3 ).

 

Cependant, la plupart des véhicules sont limités dans la puissance électrique qu'ils peuvent recevoir : ils supportent la recharge normale (3,7kW), et la recharge normale + (7kW) lorsque de conducteur prend une option spécifique. Pour la recharge accélérée en 11 et 22kW, seules la Tesla, la Zoé et la Mercedes B Electric Drive peuvent à ce jour la recevoir.

 

Les bornes de recharge rapide (43 et 50kW), qui fonctionnent directement en courant continu, sont acceptés par un certain nombre de véhicules. Cependant, ce sont des installations très coûteuses et conséquentes. Elles se trouvent sur les stations services ou chez les concessionnaires, et demandent trop de puissance pour les maisons individuelles, les parkings d'entreprise et de commerces etc, qui n'ont de toute façon pas besoin de bornes qui rechargent en moins d'une heure.

Ce qu'il faut comprendre avec le véhicule électrique, c'est que la recharge ne se fait plus comme un plein dans une station essence : on ne recharge pas une fois dans la semaine, on recharge un petit peu à chaque fois que l'on stationne.

 


5. Quelle borne pour quel usage ?


6. Normal, accélérée, rapide, etc.


7. Où sont fabriquées nos bornes ?

Afin de garantir le respect de notre engagement Qualité, nous apportons une attention particulière à l’implication de nos partenaires, fournisseurs et sous-traitants dans une démarche Qualité et Environnementale. A ce titre, le choix de construire « Français » n’est pas qu’une décision de soutien de l’économie française, cela permet également de minimiser le bilan carbone de nos produits :

  • Les enveloppes « tôlerie » sont fabriquées en Vendée ou en Normandie
  • Les enveloppes « plastique polycarbonate » provenant d’Europe sont assemblées en Ile-de-France dans des ateliers solidaires d’entreprises adaptées (majorité de travailleurs handicapés qui effectuent le montage des platines, presse-étoupes, lentilles, portes-câble)
  • Les cartes électroniques G2mobility sont fabriquées à Dieppe, qui les assemble ensuite avec les enveloppes sur le même site.

8. Pour un parking...


9. Particuliers, bénéficiez d'une aide pour l'installation d'une borne de recharge


10. Pour une copropriété...


11. Pour une flotte d'entreprise...


12. Z.E. Ready, qu'est-ce que c'est ?


13. Pourquoi une borne et pas une prise ?

Une prise, c'est ce dont vous vous servez pour brancher votre sèche-cheveux, votre bouilloire etc... Une voiture, ça semble un peu disproportionné pour s'y brancher, non ?

Plus sérieusement, les bornes de recharge, qui fonctionnent en mode 3, garantissent la sécurité électrique de votre installation ! Référez-vous au  FAQ "Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les modes".


14. Promoteurs et gestionnaires immobiliers, les réglementations en faveur du véhicule électrique


15. Je suis un professionnel


16. Pourquoi une borne G2M et pas une autre ?


17. Collectivités, les aides et les réglementations en faveur du véhicule électrique


18. Je suis un client Tesla